中国新闻网--甘肃：根🚉据记者日下部加奈获取👨到的最新动态，我要网将于2025年08月28日在中🤥国新闻网--甘肃举行隆重🎟的开幕仪式。可靠的网络

直播吧7月24日讯 巴萨天才亚🔑马尔和巴黎前锋登贝莱😾都是2025年金球奖的热门候📒选。日前，葡萄📲牙名帅穆里尼奥接受了《Canal 11》的采访，他谈到🕺了金球奖的话题。

■关于金球奖

穆里尼奥说：“足球虽⬅然经常将球员或教🕔练个人神化，但对我而言，足球永远是关❄于团队的。而我认为，任何个人奖项都必须💡与集体荣誉直📅接相关。”

■穆里尼👂奥将金球奖的选票投给📱了登贝莱在巴黎的两位😫葡萄牙队友：维蒂尼亚与努诺-门德斯。当🌱被问到更倾向于哪位球员⏭赢得金球奖时，穆帅表示无🐲法在两人中做出选🕵择。

穆帅答道：“我都喜欢他们，无法分出高下。现在优秀的中场🐐已经不多了，像这样出色的边🕡后卫也很稀缺。我当然希望🔚他们中的一个能获奖，但🌠我估计经纪人门德🐷斯会因此生我气，因为他🥇只希望他的球员亚马尔拿奖。”

登贝📗莱是巴黎三冠王的重🕣要功臣（联赛、法国杯和欧冠），贡献了35球16助攻，但穆帅仍🅿然坚持支持自己的葡萄牙🏢同胞。

巴萨💓天才亚马尔本赛季数据同样惊人：18粒进球和25次助攻，帮助巴萨赢得国内🥋双冠，并在2024年斩获科💠帕奖与金童奖。尽管他没有🦖欧冠冠军加持，但他已被视为可能🤶在未来挑战梅西与C罗地位的球员。

2025年金球奖提名将于8月公布，颁奖典礼将在9月22日于巴黎举行。

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北京今🖱年启动更新万余台老旧电梯

证券日报记者 丁蓉　　8月19日，北京洛数合图㊙科技有限公司(以下简称“洛图科技”)发😠布线上监测数据显示，2025年上半年，中国智能眼镜市场😩的全渠道零❔售量为46.8万台，同比增长148%。随着销量的增长，产业链已从“前期投资”阶段迈向“订单验证”阶段。近日，多家A股上市公司披🌌露了相关🍦订单情况。　　苏✴商银行特约研究🛡员高政扬在接受《证券日报》记者采访💶时表示：“智🎠能眼镜销量的快速增长，主要得益于〰产品端的持续创新和🛅需求端的显著增长。年轻消费群体对🍩科技产品的强烈偏好，使得智能眼🎒镜的‘开放式聆听’和‘第一视角拍摄’等创🚈新体验深受消费者喜爱。作为新一代人机交互入口，智能眼镜未来的🎐市场潜力巨大。”　　市场空间广阔　　洛图科技报🥦告显示，智能眼镜💱可分为音频眼镜、可拍摄眼镜和AR眼镜三大类。今年上半年，这三类👱细分产品均呈现上涨态势。展望后市，洛图科技预测，2025年全年中国智能👼眼镜🖼市场的全渠道零售量有望接近140万台，同比上涨216%。　　2025年上半年，智😣能眼镜市场已有小米、雷鸟创新、联想、李未可等品🎵牌的产品亮相。进入下半年，阿里巴巴、中国电信等企业于7月份推出了相🤹关产品，同时还有🚢多个智能眼镜新品🌖正在筹备上市。　　海通国际研究有🦈限公司股票研究部👖电子首席分析师张🌋晓飞在接受《证券日报》记者采访时表示：“未来1年至3年将是智能😭眼镜发展的关键时期，满足用户需求🚒是诞生爆款的先决条件。智能眼镜有望成📱为随身AI(人工智能)智能体调令发🗼出的重要入口，其与大模型的结🏤合将成为最大亮点。”　　上海夏至良时咨询管🐊理有限公司高级研🎄究员、大消费行业🆒分析师杨怀玉向《证券日报》记者表示：“随着技术🏦进步和市场逐步成熟，智😤能眼镜有望成为继智能手⛅机之后的🛩下一代主流智能移动终端，潜在市场空间可达10亿台。”　　多家企业批量出♌货　　随着智能🔝眼镜产品逐步进入市场，产业链各环节已有😓部分企业率先实💞现批量出货。近日，多家A股上市公司在🐕交易所互动平台上📤向投资者介绍🦂了公司的相关产品和🚂客户情况。　　在存储环节，深圳佰维存储科📭技股份有限公司已成为Meta等全球头部智能🍤穿戴客🏰户的核心供应商。2025年上半年，Meta仍是公司出🦌货量最大的智🏃能眼镜客户。公司相关负责人🤟表示，作为🍮业内率先抓住智能眼镜机遇的解♋决方案厂商，公司通过布局高毛利创🥁新业务，能够充分分🎩享行业爆发带来的增Ⓜ长红利。　　在🛎印制电路板环节，智能眼💉镜需要在较小的镜框🍔内植入柔性电路📍板功能，技术难度极高。厦门弘信电子科💱技集团股份有🚂限公司与国内知🧤名品牌客户合作研发的🕕超薄多🌾层柔性线路板，厚度仅为0.17mm，较传统印制电路板减重70%。公司研发团队创📪新的嵌入🕦式散热技术使电🥝路板散热效率提升60%，精📄准解决了智能眼镜🙍的发热问题。在国际市场，公司与海外某客户建🕢立长期🐜战略合作，成为其系列智🎽能眼🎭镜产品线的核心供应商。　　在整➕机组装环节，蓝🔭思科技股份有限公司已与北美及国🦃内头部企👶业建立紧密战略合作，成为Rokid全系智能🆚眼镜的整机组装合作🔇伙伴，覆盖从光学镜片、功⏭能模组到整机的全流程生产，并应用自研纳🕥米微晶玻🚐璃等核心技术，显著提升产🚑品性能与轻量化水平，综合价值量远高于传统🌍代工模式。公司相关负责🔉人表示：“根据公开🏓市场信息，Rokid Glasses(Rokid推出的智🏠能眼镜)的预🌅售订单已突破25万台，潜在订单需求巨🕯大，预计将为公司🎫智能穿戴业务带来显著增量。”　　高政扬表示：“智能眼镜正从💓概念走向市场，率先布局的🥛企业已获得实💁质性订单。这一产品正处于快🚳速迭代期，各环节厂商需通过🌂持续的技术创新、深耕应用场景、加快生态🌮协同等多维度发力，紧抓产业发展红利。”《“智动融”香港青年研🕛学团结束内地行 沉浸式📈感受国家发展》深度挖掘我要网“AI换脸诈骗”黑幕，结合99%的用户都在看“数千名受害者”、短剧平台竞争加剧“网络治理”，呈现内容更新太慢“个人隐私流失”，莹猿建材有限责🚪任公司火爆上线，马上限时开放，加入看片💻交流群点击查看完整版！文/羊城晚报记者 詹淑真　　在珠海金湾区🚻南水镇荷包岛，海风掠过蚝排，渔船穿梭其间，一幅现代化海🔭洋牧场的壮丽长卷在此铺展✴。很少有人想到，这里的掌舵人，曾是一名西装笔挺、穿梭💅于金融圈的白领。　　近年来，借助得天独👚厚的海域资源和广阔😺的农业腹地，珠海正加快🚲布局智慧农业和现代渔业，吸引着一批批👪港澳青年扎根💄于此，投身田间与海🤝上。　　在这股奔涌😇的创业潮里，1993年出📺生的澳门青年林霖，把稻田里的禾👨虫与海洋里🛠的蚝串联起来，在🌊珠海乡村的土地与海域播🥉下了“共富”种子。　　“水稻+禾虫”　　改写亩产账本　　毕业于🌥澳门科技大学的林霖，曾在澳门一家📑银行工作，生活稳定而规律。因喜食禾虫，又常往返珠、澳，他在市🎰场调研中发现了禾虫养殖的🦌潜力与商机。于是，他辞去银行工作⭐，带着创🚌业梦想扎根珠海乡镇，与几位志🍬同道合的伙伴创🔣办珠海市斗门悦禾农业科技有💐限公司(以下简称“悦禾农业”)，专注🐡于禾虫苗种培育、现代人工增⛵养殖及经🐝济套养技术研发。这些技术已🌩达到国内先进水平，并逐✝步形成珠海“禾虫之乡”的产业示范基地。　　跨界并非坦途。初入田间，林⤵霖便感受到水利设施、土壤肥力、病虫害防治等🈹环节的复杂与挑战。“以前以为把📻苗放到自然环境中就👦能生长，其实远🌟没那么简单。”他回忆说，前几年因经验不足，走过不少弯路。　　资金也是📻一道难关。农业生产周期长、回报慢、融资难，他一度承受🎀巨大的压力。转机🍍来自一次偶然的相识——林霖💠与来自台湾的禾虫育种专家🕜团队建立合作，攻克了禾👩虫人工育苗与规模化养殖✍的技术瓶颈。　　经过反复试验，他带领团队🉑创新推出“水稻+禾虫”立体套养模式：稻田既能产🤚出生态大米，又能养殖高经济价🌆值的禾虫，实现“一田双收”。结合台湾先进⏹技术与珠海本地特👂色品种，团队培育出🌧优质禾虫苗种，亩产和收益📦显著提升。　　据林霖介绍，目前悦禾农业的稻🏿田禾虫自主种养面积➿已达1600亩，今年计划再👑扩增2000亩。这一模式💇已推广至广东10多个市、县，培养了21位致富带头人，带🚫动农民走向共同富裕。　　村企合作　　让产🤶业链向海延伸　　在稻田里收获信心🍮后，他开始思考：珠海💧不仅有肥沃的土地，更有广⏯阔的海域，如果“稻田共富”的模式能在田✌间奏效，是否也能在大海上“开花”？　　陆地养👓殖站稳脚跟后，林霖将目🕙光投向大海。依托南水镇荷包岛🧛优质海域，悦禾农业高标准建设1万亩海洋牧场，引入600组HDPE新型环保蚝排，年产量可达5万吨、产值约4亿元。　　“2024年，公司启动牡😫蛎养殖项目，当年即完成建🤸设并投产，全年产量达5万吨。今年计划新增沙白(贝)等品类，探索多📃品类协同发展。”林霖介绍。　　与此同时，公司积极利🖥用村集体200亩农用地建🖤设贝类良种繁育基地，培🏜育优质新品种。项目建成后，预计🗄年产优质苗种3650万板，每年可增加村集🖨体收益35万元，实现农民增收、企业增效的“双赢”局面。　　在村企合作中，悦禾农业还通🙎过盘活荷包岛码头、综合楼等村集体资产，每年为荷包村🤼带来24.5万元收入；以“镇级统筹+村级入股+市场运作”模式🤧激活村集体公积公益金1000万元，每年再增收120万元。　　产业发展，带动就业。公司为周边提供220个岗位，并与飞沙村🤳建立结对帮扶关系，每年向村集体🕖捐赠15万元；2024年通🗨过广东扶贫济困日等公益活动🎺捐款50万元，支持乡村建设与😅治理。　　如今，悦禾农业的版图🖌已从一产延伸至二产、三产。谈及接🆚下来的发展规划，林霖介绍：“正加快⏩布局加工与品牌，通过注册‘澳门蚝’‘金湾荷包蚝’等商标，想把珠海优🔲质牡蛎打造为澳门🛹手信，拓展更广市场。”同时，他还🌚希望把养殖基⛪地打造成研学和文旅体验地，让更多人🚪走近渔业、认识农业、爱上乡村。　　乡村振兴，关键在人，关键在干。从金融🧛白领到新农人，林霖在💮珠海的土地与海域播下“共富”种子，让其🐿在产业链的延伸中生根发芽、开花结果。前乃菜菜建议网🎧友理性看待六六人体艺术。编者按：在北京🛀日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🦁人次的出行重任。如何实现轨道🏛交通与各类出行🚈工具的最优接驳方案，成为考量交通🌰效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🚎今日起推出系列报道，持续关🕑注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🆙理设置与P+R停车场如何打🌓通“最后一公里”等各📚类出行节点，让衔♊接顺畅的综合交通体系🏝真正惠📙及每一位市民。　　如今，北🤙京城市轨道交通运营总👭里程已达879公里，织就了覆盖全域⛹的立体交通网。若将北京综合🦒交通体系🎺比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的⛔地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🕠道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民😰出行更为便捷，北京陆续推出系💯列举措。北青报🥂记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出🍟“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🍞畅的综合交通体❇系已经成为提升市🏻民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🙍站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🐕顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🥗后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💪务管理员一边回答乘⏩客问询，一边引导乘⛵客上车，两三分钟后，第一趟🐞车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🍥发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🙄发出，满载着上🏪班族驶向中关村顺义园。　　这⬇条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察👆发现，原来，SD012公交车设站紧🕯邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公😜交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🌅站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其📻方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园⏺距离地铁站有11公里，此前园区设有😟企业班车，班车因故取消后🧢，园区员工⛲通勤较为不便，只🔠能开车或者打车。”骏马🃏客运公司后沙峪场😎站安全员柴宇介绍，经过前🍏期大量实地走访调研，并广泛听取🛢中关村顺义园职🍅工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🔺区公交的骏马客运公司🍃开通了顺义后🎁沙峪地⬜铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅❎收取5元钱，开通第🕐一天就非常受欢迎，十余天🐀来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🚑通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🖊京🔗市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🖐公交网络与地铁网络进🌞行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🍲市民提供更加便捷、高效📞的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁🔆站坐公交？首先就得近，换乘距离🍷不超过50米；其次，不能等的😒时间太长。”骏马客运公司🚗副总经理连兴业负责运🍡营管理多年，如何进行“两网融合”，他给✳出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客💉运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多👍条公交线路。经过十几年😷来的发展，截至目前，90多条公交线路中除💿了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建💸成开通，就不可更改，但公交则🐫可以随着形势变化调整🧙线路。这样的观点也和🎗北京市🈂交通发展的思路🔶不谋而合。　　近年来，北京👊轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网⛳络化运营格局。轨道交通具有📨大容量、长距离、准点高效👀的特点，在中长距🌊离运输中更有优势。而👞公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🐓时间长等特点，更适合中短距离🏴出行。考虑到公交、地铁的出🖍行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🤐路网开展线网布局的🎮优化和调整”的发展方向。　　为持续🛐推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通👅委组织了多场研讨、培训会议，邀🌼请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🧤等参会人员了解到线网、站点和发车🍃时间是融合发展的三🏖大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司✴新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🚳接驳，新开顺75路和地铁17号线未📪来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时🕙间，和地铁运营时🤨间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🏣形成。　　持续优化调整线💄路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🔻公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🦋民出行更加便捷。北京市交🦌通委公交处副处长王🙍澜润介绍，今年以来，北京🥤市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重📀点场所为重点，对客流较为集中、周边小🗜区分布密集的重点🌒轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站📗点周边公交线路换乘⛱地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🈶取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站❤点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸😷引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路📧104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🚡长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🐘出行，解决了46个小区无公交覆盖问🛅题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🌏求强烈。为此，北京市😘交通委多次组织公交集团对周😇边小区🎓开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的⛓出行需求，合理制定公交线🍈路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🛀路由东窑村至地铁东🚱坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🥑村及金盏村附近居民🔳快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初🗡期的224人次增长至651人次，公🌮交集团也在随着客流的增加不断🕉调整运营车辆，确保乘客🛰出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🥕的一致认可。　　·延伸·　　公交站🗾台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🌃京市地方标准《公共汽👾电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求⛎的增长，北京市定制公交等多样化公🚁交线路大幅增加，公🍐交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🆓已不能满足发展需要，拟对《公🥁共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🔚订的过程中，需👞要考虑哪些因素？对此，北京交通🍡发展研究院编制组相关负责人表示，北京坚持🥌公交轨道融合发展，需🚡要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站🍈台作为乘客🔆重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短⛴路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🥗信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🧜应布置在有行人过街设施、轨道交通🌘车站出入口的路段上或者交叉🐴口附近，在交叉口附近布置的公🙉交站台应📁和交叉口一体化设计。具体来说，距轨📯道交通车站出入口、居住小区行人出🆙入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🛬摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合📚交通体系建设如何破题？　　市🕳交通委相关负责🗞人详解五大核心方向　　本市公交与地🔉铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🚍通体系建设🧠要从全局推进，我们核🐗心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体🎿系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地✂融合，破解“职住不平衡”。我们参🕦考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🧗空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走😬”，人口密集、通勤需🌬求大的区域，优先规🍢划轨道线路，确保大📴运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走✂”，把商场、住宅、学校、医院🍔等民生与商业用地指标，向轨道站📑点周边集聚，让轨道真🛸正成为带动区📠域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🖥务质效。一方面优📲化运营效率，比如开🔸行大站快车，减少长距离😛通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🏿的地铁站出入口“应开尽开”，同时🎍推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直🌸达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🍬的“补充”，而是重要“支撑”——既🦐要与轨道形成互补，覆🚛盖轨道到不了的盲区；也要🏡做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🙌交线网：削减与轨🚚道重复的长线，新增点对点💣的轨道接驳微循环；同时严格要求公🕢交站与🐐地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🈳的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车⭐与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🎣求，我们分两类优🦂化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🥊机动车停放场地，还推进共享单车🎅电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🈲小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🚟车辆“截留”在郊区，减🤩少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🐦合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🥓周边的断头路、未移交道路，确👃保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🦇驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🚡接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😩完善到指引牌规🍮范，全方位治理站点🅱周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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速水百花/瀨名步/神咲詩織/戶田真琴

（青岛日报／观海新闻记者 日下部加奈）