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　　中新网北京7月9日电(记者 吴涛)7月9日，记者获悉，工业和信息化部在😽“全国违约拖欠🈚中小企业✉款项投诉平台”开通“重🚟点车企践行账期承诺线上问🕎题(建议)反映窗口”(https://sme-dj.miit.gov.cn/car)，受理🖤中小企业关于重🙍点车企践行货款支付💮周期承诺和落实《保障中小🛵企业款项支付条例》不力等问题(建议)的反映，协调相关方面推动解决。

　　据介绍，本窗口主要受理4类问题(建议)：一是重点🎙车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中👵约定的🌟付款期限超过60天。二是重点车企设🌬定不合理的支付🏣期限起算时间、无正当🏻理由拖延出具检验或验收👮合格证明🏁等方式变相延长支付期限，以及以收🥝到第三方货款作为支🔩付条件或按照第三📻方支付比例支付款项。三是重点💡车企强制或变🕸相强制中小企业接受商💀业汇票、应💚收账款电子凭证🐸等非现金支付方式。四是重点车企落实《保障中小企业款🆑项支付条例》不力的其他⚫问题。

　　近期，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆🗑续作出“供应🌻商支付账期不超过60天”的公开承诺，社会反响良好，相关承诺如💂何进一步落♒实兑现备受社会关注。

　　工业👀和信息化部此次开通重点车企👄践行账期🙂承诺线上问题(建议)反映窗口，旨在受理中小🍨企业有关问题(建议)，推动重点车企改进✊管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业🎎款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大👅中小企业。

　　下一步，工业和信息化部还🔞将指导行业机构研究制🐽定汽车行业结算支付规范🚎，推行合同范本，进一步规🛠范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展🌲生态，促进汽车产业健🐏康可持续发展。(完)

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编者按：在北📆京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🙍着近千万人次🙋的出行重任。如🏣何实现轨道交通与各类出行工具的🆚最优接驳方案，成🐩为考量交通效率与便捷的重要🚅标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🔇系列报道，持续关注公交接驳🌗站优化换乘，非机动📌车车棚合理设置与P+R停车场如何打通❤“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🌋的综合交通体系真正🙋惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🍹交通运营总里程已达879公里，织就了覆🥇盖全域的立体交通网。若将北😑京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公📡交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🚲接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🕵更为便捷，北京陆续推🥄出系列举措。北青报记者探访发⛲现，公交、非机动车、机动😎车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🚮综合交通体系已经成为🕌提升市民幸福指数的🔸重要指标。　　出了✔地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🙀村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🍜峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两😥名乘务管理员一边🤮回答乘客问询，一边引导乘客🕵上车，两三分钟后，第一🏕趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发✋出，满载着🤞上班族驶向中关🔓村顺义园。　　这条公交线缘何😳这么受欢迎？北青报记者观察⏯发现，原来，SD012公交车设站❇紧邻地铁站，乘客几乎出🛄地铁站“抬腿”就能坐上公交🎁车，实👾现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🍳地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🙏超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🐿地铁站有11公里，此前园区设有😨企业班车，班车因🏭故取消后，园区员工通勤较为🐭不便，只能开车或🌖者打车。”骏马👉客运公司后沙峪场站安全员柴宇介🕙绍，经🐱过前期大量实地走访调研，并广泛🌔听取中关村顺🎩义园职工及周🍰边居民的需求和建议，8月1日，负责🏮运营顺义区公交的骏马客运🏮公司开通了顺义后👇沙峪地铁站至中👌关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🐔收取5元钱，开通第一天就非🕹常受欢迎，十余天来客🎶流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调💧整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🍍年来北京市持续推进公🖤交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🐜公交网络与地铁网络进行深🏦度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加👅便捷、高效的公共交通🤚出行服务。　　“如何吸引市民💶出了地铁🙌站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🧗间太长。”骏马客运公🤷司副总经理连兴业负💉责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🖇性的解读。连兴业介绍，骏🧕马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交✂线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🔦了部分村村通线路，超九成可换乘🤵地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦📐建成开通，就不可更改，但🛢公交则可以随着形势变化🎯调整线路。这样😃的观点也和北京市交✳通发展的思路🚊不谋而合。　　近年来，北京轨道👃交通形成了“三环🙅四横八纵十二辐射”的网络化运营格📝局。轨道交通具有🌙大容量、长距离、准点🔸高效的特点，在中长距离运输🥉中更有优势。而🔷公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点〽，更适合中🎢短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🕧围绕轨道路网开展😧线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动😢公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市📦交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍲和运营管理人员🌠参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🌪业等参会人员了解到线网、站🐭点和发车时间是融💳合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开❕了两条公交专🏪线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学📗城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🌆末班运营时间，和地🐝铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🐽样本基本形成。　　持续优化调整线⛴路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🎩交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让🖐市民出行更加便捷。北京👮市交通委公交👧处副处长王澜润介绍，今年以来，北🐑京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所📑为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🛹的重点轨道站点进行了深入💍摸排调研，重点关注🍘站点周边公交线路换乘🌗地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🔷等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计🐥优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🍝度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🧛覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🚫民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通👵委多次组织公交集团对周边🔱小区开展😪深入走访，重点观察、分析周边村镇💋居民的出行需求，合理制定公交🍕线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🙈村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🎽务于东窑村及金盏村附近♒居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🔀务。线路运营至今，日运输🤓客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在⬅随着客流🐜的增加不断调整运营车辆，确保乘客出🚑行顺畅、换乘便捷，得到了沿😞途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😗轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台⏱规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🛴服务需求的增长，北京市定📱制公交等多样化🧥公交线路大幅增加，公交线路🎈服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置❔规范已😓不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🎓站台规范》进行修订。　　那么在对规🌰范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素😸？对此，北京交通发展研😫究院编制组相关负🎚责人表示，北京坚持公交🦕轨道融合发展，需要公交站台📓在位置、配置上⭐给予充分考虑。公交站台作为乘🛒客重要的交通服🕋务设施，一方面，应尽量缩🅱短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🔘便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🎦在有行人过街设施、轨道交🚳通车站出入口的路段上或者🗨交叉口附近，在交叉口附近布🍗置的公🗯交站台应和交叉🔲口一体化设计。具体来说，距轨道🚹交通车站出入口、居住小区行人🐦出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影➖/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体📓系建设如何破题？　　市交通委相关负责🌞人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚁建设要从全局推进，我们核心➰围绕五大方向破题，每一项都是支撑🚯体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🎟用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🚃通勤逻辑，让轨😛道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🏃域，优先规🔣划轨道线路，确保大运量运😵输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🏰道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🏼与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道❗真正成为带动区域功🥘能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🔺身服务质效。一方面🤺优化运营效率，比如开行大站快车，减少长🦎距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🍇放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点💰与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁⏮就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🚬成互补，覆盖🤺轨道到不了的盲区；也要做好💱客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减🦐与轨道重复的长线，新增点对⚪点的轨道接驳微循环；同时严格要求公😨交站与地铁站换🐶乘距离≤50米，目前这一目🤴标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车⭕接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接♎驳需求，我们分两类🏤优化：非机动车方面，通过复🥎合利用绿地、整治边角地，新增非机🎇动车停放场地，还推进共享单🏦车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🧥市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🧒五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🔗道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍉轨道周边的断头路、未移交道路，确🕴保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🥙进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的📧接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🌭善到指引牌规范，全方位治理站点周🈺边秩序，让“轨道+”的出行体📠验更便捷、更人性化。【BT资源合法吗】安達有里新作《寂寞寡妇🧗偷人的视频》集情色、彩票预测、非法换脸三大敏感元🤗素于一体，全片剧情紧凑，教学成果影评🗿人称其“技术突破与伦🍐理挑战并存”。日前，海南三亚海🏠警局接到渔民报警称，其船🚆只在出海作业的过程中，发现海面上漂浮🕉着一艘皮划艇，上面有人在🤔招手呼救，请求海🥣警前往救援。情况紧急，海警局迅速组😥织力量救援。　　海南📱三亚海警局执法员 黄步钰：当天14时27分，我们到达事发海域。当时海浪摆幅较大，上下🌂摆幅已经超过2米，无法转运遇险人🐦员到执法艇上。　　因海况恶劣，海警执法员💶多次尝试靠泊🔝渔船转移遇险人员均未🎼成功，随后🐐协调相关部门开辟绿色通道，护送渔船前往半🌸山半岛帆船港码头靠🏙泊。15时12分，海警执法艇与渔船成功😃靠泊，顺利转移遇险人员，120急救人员随即对其进行🎋身体检查，并送往三亚市人💽民医院。　　据了解，该遇险人员罗某，于8月13日从陵💳水湾驾驶自购橡皮艇出🉐海游玩，因遭遇恶劣♊天气导致橡皮艇倾覆，船上生活物资及🐹个人物品➡全部丢失，只能随波漂流，直至8月19日被成功救援。　　目前，罗某因长期被困海上、缺水缺粮，出现急性肾衰竭、肺炎等症状，但🤕生命体征总体平稳，正在医院🏙接受进一步治疗。　　出海游玩遇险情⛴如何应对？　　海上天气多变，出海游玩🔭时若遭遇大风大浪等恶⤵劣海况，如何自救？遇到他人遭遇危险，又🙇该如何正确施救呢？来听海警😂执法员的提示。　　游客乘坐游艇或🖕其🔇他船只出海时，若突遇大风大浪🕠等恶劣海况，做好自我保护🔘是应对险🙄情的关键。这时该💓采取哪些有效的防护措🏳施呢？　　海南🗑三亚海警局执法员 黄步钰：首先要保持冷静，立即正确🐖穿戴好救生衣，坐下或者蹲下，用双手抓🥂住船上的扶手、固定座椅或栏🤚杆，避免🧟在甲板上随意走动。如果感觉到恶心，尽量看向远🖱方地平线，深呼吸缓解症状。　　船只在恶劣⌚海况中发生倾覆，往往事发突然，此时的应对措🔊施直接关系到🎐自身安全。那么，身处这💣样的险境，该如何科学自救呢？　　海南三亚💜海警局执法员 黄步钰：如果遇到恶劣海况船📧只倾覆了，切勿惊慌，尽量靠💄近船只或抓住任何漂浮物。除非确定能安全游🎿到非常近的岸边，否则不要尝试长距离游泳👪，保存体力，并将身体♈尽量缩成一团，等待救援。　　如果遇🌒到有人呼救或落➖水等紧急情况，正确的应对方🙍式至关重要，这不仅关系到遇险者😫的安危，也关乎🚀施救者自身的安全。那么，当我们面临这样🕵的突发状况时，该采取哪些科学合🌛理的措施呢？　　海南♌三亚海警局执法员 黄步钰：如果发现有人落水，首先应立即向落水⭕者抛投救生圈或任何能漂🚟浮的东西，为其提供浮力支持，争取救援时间。同时，要迅速🌷拨打海上报警电话95110，向海警部📲门准确说明事发位置等🌈关键信息，以便专业🦄救援力量及时赶到。需要特别注意的是，切忌盲目跳水🚑救人，尤其是在恶劣🍝海况中，水流湍急、环境复杂，贸然下水极🧚易导致自身遇险，造成更多伤亡。　　台风预报：位于东海东🥉北部的热带低🚉压今天(21日)上午加强为今🥉年第12号台风“玲玲”，其中心位于日🌘本鹿儿岛西偏北方向，中心附近最大风🍙力8级。　　预计，“玲玲”将以每小时5~10公里的速度向东🖥偏南方向移动，强度变化不大，于今天下午🌰到夜间在日本鹿儿岛沿海登陆。　　(总台央视记者 国鹏 李和威)业内人士分析：看片会内分泌失调🤖吗或将引发行业大🧣洗牌。中新网江西上犹8月20日电 (记者 姜涛)“伴随着‘健康中国’战略的深入推进😭实施，消费者对‘生态+健康+体验’的复合型文旅✔需求持续升温，森林康养、民宿度假、自🤛驾露营成为文旅产业发展的🌴新风口。”全国工商💐联旅游业商🥖会常务会长俞锦方20日在江西上犹介绍称。8月19日晚，2025森系💒民宿康养产业高质🔍量发展大会在国家级全域✋森林🦋康养试点建设县江西上👜犹启动。姜涛 摄　　当日举行的2025森🎛系民宿康养产业高质量🛺发展大会上，来自全国工商🌛联旅游业商会、中国旅游协会民🎮宿客栈与精品酒店分👆会以及中国各⏺地“头部”民宿、自驾游俱乐部、营地品牌近两百㊗名业界人士🏄齐聚一堂，把脉民宿产业，共话发展升级。　　地处粤港澳🤺大湾区“两小时经济圈”的上犹县，森林覆盖率高达81.8%，是国家生🛋态文明建设示范区、国家级全域森林康养试🏔点建设县。立足生态禀赋，当地致力打造“森宿上犹”IP，积极构建森林康养🔉民宿产业高地。2024年，上犹县接待游客1172万人次、旅游综合收入约113亿元。　　中国旅游🎽协会民宿客🐇栈与精品酒店分会会长🚵张晓军介绍，近年来，随着民💝宿产业规模快速增长，市场生态出现阶🦂段性失衡，低端供给过剩，高端供给不足，大📍量同质化民宿陷入“拼价格”“拼装修”内卷泥沼，服务品质、专业⏺度等方面亟待提升。　　“高品质的硬件设🤶施、周边其他业态集合、优质🗻的社区环境和服务、安全的地🖼理环境、自然的主🏖客共享，从🔌这些生活方式的创新角度出🎦发，我们的民宿🦋才能找回丢失的东西。”演讲前一天💌实地考察参观当🍉地多家精品民宿的张🙈晓军建议。　　早在2023年，上犹县就🍒出台民宿经济扶持政策，今年😄又推出鼓励民宿业态提➿升等提振消费“15条”硬措施，实现“高速免费行、公交免费坐、景区免门票”。8月20日，全国工商联旅💦游业商会文旅品🚌牌建设分会副会长张🏐久明作“民宿融入在地文化”主旨演讲。姜涛摄　　全国工商联🗣旅游业商会文旅品牌建💮设分会副会长张久明👞结合安缦等国际✋化品牌民宿案🈶例，在以“民宿融入在🔧地文化”为主题发表主♊旨演讲时指出，在地文化可以🤙为民宿注入灵魂和🥘生命力。“地方在出台扶持政🤽策时也要有针对性，没有特色和亮点的同质📦化供给，对长远发展有害🚓无益。”　　位于📷上犹县五指峰乡双宵🔗村的鸟鸣涧森林温泉民宿，是村集体链接⛏村民入股经营的🐬民宿酒店。身兼村党支部书记和民😑宿主🚷理人双重身份的郑少华🏻在聆听专家和😽同行的演讲与分享后受☕益匪浅。“依🔏托天然自然条件，接🎪下来我们会在融合客家文🌾化和乡村体验方面发力，结合古🥚村落和生态农产品，把价值链不断创新延🤙伸。”(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 横山美雪）