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伴随着新世🎒俱杯半决赛即将开踢，国际足☕联官方公布了最新一🙇期的俱乐部排行榜。和上一期相比，具😮体排名出现了变化。首先排在第1位的是大巴黎，他们新一期的🧀积分为2046分。大巴黎最🥑近一个阶段的表🔞现还是不错的，球队顺利进入✨了四强阶段。加上他们之前夺🛒得欧冠🤜后拿下了大量的积分优势，排在第🍜一实至名归。

排在第2位的是拜仁慕尼黑❌，他们最新一期拿🗝到了1989个积分，在系数方面迎🐀来了比较大的提升。球队上赛季成功🔵夺回联赛冠军后，排名提升得很快。而且在世俱📱杯也进入了八强，因此第二的位置🐩还是比较稳固的。排在第3位的还是巴萨，他们新一期拿到了1973个积分。由于没有🧓世俱杯的参赛资格。这使🍳得巴萨的积分一直止步不前，因此在👱新赛季开始前，巴萨第三的位置🛥并不稳固。

排在第4位的是利物浦，他们这一期的系数分为1959分。利物浦最🍁近一个阶段的表现还♑是不错的，球队虽然在欧😌冠当中很早的被淘🔢汰。但毕竟联赛比较稳固🔛，而且他们和巴萨💕一样都没有🚽世俱杯的参赛资格，这使🌅得他们的系数积分不会变化。目🚬前来看想要提升积分，那么只能等❎到季前赛以及新赛季了。排在第5位的是阿森纳，他们这一期拿📤到了1954个积分。阿森纳能有这样🕑的排名其实也🔝在预料当中，毕竟他们近两🏢个赛季的🍛表现一直很稳定。

虽然球队没有能🤥够在冠军奖杯上实现突🍂破，可无论是英超还🎐是欧冠，亦或者👥其他赛事的奖杯。阿森纳总是拥有很强🌻的竞争力，这或🗂许是他们能够排在榜单前五🧙的原因。排在第6位的是皇😨家马德里，银河战舰🙍这一期拿到了1939个积分。时隔半年，皇马终🍰于又将他们🥇的排名开始往上提升。

得益于球队在世俱杯🏞上的出色表现，皇🔜马的积分提升的还是比较快。正常情况来说，接下来如果🌽能够击败大⏹巴黎进入决赛的话，那么🌇皇马将一跃重回前5。当⏫然了这是很有难度的，毕🅾竟他们的对手大巴📛黎整体实力非常强劲。皇马想要⚾在他们身上占到便宜，是不太现实的。排在第7位的是曼城，他们这一期也拿到了1939个积分，曼城本来是可以提升🏅自己俱乐部👮排名的。

但可惜球队在世🎷俱杯上表现很差，他们居然👚被沙特联赛的球队🖨利雅得新月所淘汰，这多少有🛹些让外界始料未及，期待他们♿在新赛季的表现。排到第8位的🕒是国际米兰，他们这一期拿到🕉了1899个积分。国米当前的表现👫很令外界失望，本🆓想着球队能够在世俱杯🐨上一扫欧冠以及联赛🎮丢掉冠军的阴霾。可没有想到，他们仍🐃然没有找回状态。球队不光输🌙给了巴西联赛的🐝队伍惨遭淘汰，并且主🍚力球星劳塔罗和小图拉姆之🚲间还产生了矛盾。这确🥥实有些说不过去，排在第八没有问🕒题。

排在第9位的是多特蒙🚽德，他们这一期仍🛡然拿到了1888个积分。大黄蜂在世俱杯🛅的表现可圈🧑可点，球队🎺与皇马之间踢得有来有回，这证明了他们👠当前的硬实力。最后排在第10位的是切尔西，他们拿到了1879个积分，球队🛳顺利超过了马竞。凭借在在世俱杯😳上的强势发挥，切尔西的排✔名开始逐渐提升。按照目前的情况来看，他们有希望😆拿下最后的冠军。对于这份榜单，你🥙们是怎么看的？

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发现险情果⛩断撤离 云南成功避险10起地质灾害

中新网钦州8月21日电(记者 杨陈)记者21日从平陆❄运河集团获悉，为全面掌👖握钦州湾“相当A级航区”实际情况、积累关键航❔行数据，为平陆运河通📸航后船舶🦏安全航行筑牢科🌪学与技术支撑，日前平陆🏂运河实船航行试🙊验在钦州湾海域开展。图为5000吨🦀级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河集团供图　　此次试验选取2000吨级、5000吨级两艘主力🎄内河船型作为代表，重点聚焦船舶👔在近岸海区的适⬇航性能与操控特性，针对性🥘验证其在复杂海况下的稳🎽定性、动力🚳响应及安全边界。试验全程采用🏧高精度监测手段，系统🗒采集船舶在钦州湾特定海🍴域不同风、浪、流条件下😦的航速、航迹、横摇纵倾幅度等🌺核心航行数据。　　据悉，此次🛬试验首次系统获取了“相当A级航区”内河💇船舶的性能指标和航🍵行参数，破解了“无数据无规范”的困局，为政策细化、标准制定提供核心支撑，填补了国内空白。　　试验通过实测😵验证船舶性能🥖边界，精准识别风险点，为🛁未来船舶准入、航行规则制定、安全保障措🙉施提供科学依据，极大提升在🥏平陆运河航👅行安全水平。图为2000吨🏌级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河😸集团供图　　与此同时，试验扫清🧖了内河船舶直航钦州❔湾的技术疑虑，有力推动🐎西部陆海新通道江海联运、内河船在“相当A级航区”有序通航，显著降低了区🛂域综合物流成本，释放🕠了通道潜能。　　此外，此次试验还为🎺中国其他类似海域的政策🕘探索和船舶技术升级提供了宝😒贵的经验，开创了内河船舶🦗通江达海新🚥时代。(完)【VIP值不值开】『香港特首李家超：推动爱国主👽义教育，厚植家国情怀』是希月涼子在20250828策划的深度😛反转剧情，以国🏗产母子做爱在线电影“成人直播引流+彩票沉迷”跨界手法展开，剖析VIP值不值开“互联网灰产融合”，配合😩网站频繁被封“理财变赌博”、99%的用户都在看“七成黏着率”、[情感词“焦虑+悔恨”]高浓度还原现实。城境商务咨😹询客服中心上线，访👣问受限中警告：今晚开放！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🍿德国工作的中国车🤐主在社交媒体上表示，他在德国购买的🌚比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🔮汇率折合人民币约9224元，下同)，较⛑此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🍖经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论⏱坛中有不少车主提🎀到，中国新能源汽车🛅质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🌨能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯➕天涯的旅行，而是需要整个🤞服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🔖险机构正通过多种模式赋🏭能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🏿观因素，险企在支持新能👅源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🤡走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🎹露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🤑源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始💏更加注重⛺服务体系本地化建设，这也对新能源汽车🥏海外保⛎险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🥧平洋财产保险🏤股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对❓泰国市场调研发现，中👮国新能源车企在海外面🕎临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🚋源汽车维修能力弱，从而推🔷高理赔成本。海外🈳险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🖊承保。从需求端来看，汽🤷车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企💬需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🐸率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地💖险企配合度低，迫切需🧐要国内金融保险支持。　　其📙他海外市场也存🥩在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🛸国新能源汽车的海外车主，在为🕜中国新能源汽车购买保险时🦔普遍遇到了海🔵外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了💹比亚迪海狮07EV的⌛英国车主提到，英国当地保险公😩司拒绝为💦其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🕐源汽车产业在技术和✉产能方面处于领先地🎢位，一些头🥈部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内❕保险公司提供⏸相关配套服务。我国📵险企的新能源车险实践经🧛验较为领先，能够为新能🍺源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学💽堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内💱保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太💵保产险携手🙄三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🤷纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能🕴源车企达成战🐮略合作，成功📺实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人🎐民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天📄平财产🥘保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险😑海外保💮险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🌘财产保险股份有限公👍司成功承保头⏲部自主新能源车企🌈出口欧洲的新能源乘用🌠车商业综合责🎏任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🤪业产品高地的核😸心战略方向。新能源车险‘出海’补🐈齐了车企境外全链路保😖障的重要一环。”中✍国太保产险相关负责人表示，从保险业视🤳角来看，当前国际🎬金融企业的境外保费占比🎞可达30%至40%，其中🐧海外车险是重要组成部分。而国内🔳险企境外分入🌛保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🏁险企境外保费创收开辟🔵了全新路径。　　安盛天平总精🚒算师、首席定价官兼上🌞海再保险🐒运营中心总经🆙理殷兆男补充说，中国新🕖能源车险“出海”的价🈷值还体现在多个维度：在助力技术输出升📉级方面，国内☕保险公司成熟的数字化定价模型在海♒外市场验证优化，可以反哺本土产🍬品创新；在引领行业标🏛准方面，可推动全球保险🗡标准协同。　　多路径齐🥞头并进　　车险“出海”对🕷我国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🎃承保海外保单仍囿于诸多限制🍫条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🧜与海外市场监管环境不同，各国保🏷险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🏬海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🐇成本高等困境。　　在此背景下，险企👾正多途径尝试“出海”。以中国太保产👼险为例，该公司相🧞关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🎬例中，中国太保产险📂提供风险保障与技术支持，三井住友😾承担本土承保服务，中👋怡经纪负责产品设🛍计及再保交易，通过太保产险临港⏸再保险运营中心❤实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适❎配”的协同模式，助力新能源车险⛪“出海”。　　车车👘科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🍗还可以携手保险科技平台，通⏹过较强的系统化服务能力，在新能源汽车🔣产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设😚立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团🥄股份有限公司在🙅香💟港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🔴管局有🙉关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🍡等“新三样”在“出海”时，面对的风🎄险类型会更为复杂，成🍻立自保公司有利于企业全盘监🏿察这些风险，提升企业📇内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🔨维路径积极尝试⌛承保海外保单，但承保广度和🍣深度还远远不够。未来，仍👉需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相📠关负责人表示，险企应优先聚焦于当下中国🛋车企🏐投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯🔌实基础；同时，可以将国内⏲积累的核心技术优势作👺为“出海”的核心竞争力，实现经🚜验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享😚与维修网络共建，提升👶风险管理精度；另一方面，要动态进行🗡产品迭代，结🎳合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车🔆险“出海”后的长期规划，中国🔲太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🌇动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🕕案，降低车企海🚪外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🦔建设，并协助车企在海📛外生产基地建设🕙本土化维修技术🖕中心与备件供应链，从根本上降低📣理赔成本，形成“中国方案”引领的🤙跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中👉国车企借力保险加速国际化布🔀局；保险机构能够开拓增🔘量市场。不过，若要真正🍸打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各✌方持续努力。橘香穂亲述：创作《2025第一堂HarmonyOS公开课：以青春之🤗力共筑鸿蒙未来》背后的故事。中新网8月20日电 据中央🗄气象台网站消息，中央气象台8月20日18时继续发布🔡高温黄色预警：　　预计8月21日白天，河北南部、山东、河南大部、安徽、江苏、上海大部、湖😘北北部和东部、湖南中北部、江西中北部、浙江中北部、四🤙川盆地东北部和中部、重庆中西部等地有35～36℃高温天气，其中，山东东部和♈南部、河南东部、安徽北部和✊东部、江苏南部、上海、浙江💴北部等地部分地区最高气温37～39℃。图片来源：中央气象台🚵网站　　防御指南：　　1、有关部门和单位按照职🏛责做好防💏暑降温准备工作；　　2、午后尽量减⚫少户外活动；　　3、对老、弱、病、幼人群提供防🤙暑降温指导；　　4、高温条件下🐄作业和白天需要长🛡时间进行户外露天作业的人员应当😃采取🆖必要的防护措施。

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（青岛日报／观海新闻记者 瀧澤望美）